減震器是如何進(jìn)行選擇和匹配的？接下來就由金諾小編為大家分享：

首先，減震器是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中部伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。第三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

金諾隔振器生產(chǎn)過程嚴(yán)格按照ISO標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以產(chǎn)出品質(zhì)優(yōu)良性能穩(wěn)定的隔振器為宗旨，研發(fā)中心成員不斷迭代隔振器，加快規(guī)模化，生產(chǎn)產(chǎn)品一體成型，表面光滑，不生銹，同時(shí)保證5年長(zhǎng)質(zhì)保并提供計(jì)算書、檢測(cè)報(bào)告。